Challengerjeva katastrofa , eksplozija ZDA vesoljsko plovilo orbiter Challenger kmalu po izstrelitvi z rta Canaveral, Florida , 28. januarja 1986, ki je zahteval življenje sedmih astronavtov.
Challenger eksplozija, 1986 ameriška vesoljska ladja Challenger le nekaj sekund po eksplozivnem uničenju 28. januarja 1986. Nesreča, ki se je zgodila nekaj več kot minuto po dvigu, je ubila sedemčlansko posadko orbitera, vključno s prvim učiteljem, ki je bil izstreljen v vesolje. NASA
Primarni cilj misije shuttle 51-L je bil izstreliti drugi satelit za sledenje in prenos podatkov (TDRS-B). Na njem je bilo tudi vesoljsko plovilo Spartan Halley, majhen satelit, ki naj bi ga izpustil Challenger in se pobral dva dni kasneje po opazovanju Halleyjevega kometa med najbližjim približevanjem Soncu.
Največjo prepoznavnost posadke je prejela učiteljica v vesolju Christa McAuliffe iz Concorda, New hampshire , zmagovalec nacionalne projekcije, ki se je začela leta 1984. McAuliffe naj bi izvedel vsaj dve lekciji iz orbite in nato naslednjih devet mesecev predaval študentom po ZDA. Cilj je bil poudariti pomen učiteljev in študente zainteresirati za visokotehnološko kariero. Drugi člani posadke so bili poveljnik Francis (Dick) Scobee, pilot Michael Smith, strokovnjaki za misijo Ellison Onizuka, Judith Resnik in Ronald McNair ter letalski inženir Hughes Gregory Jarvis.
Christa Corrigan McAuliffe. NASA / vesoljski center Johnson
Challenger nesreča: posadka Posadka Challenger Misija 51-L: (zadnja vrstica, od leve proti desni) Ellison Onizuka, Christa McAuliffe, Gregory Jarvis in Judith Resnik; (prva vrsta, od leve proti desni) Michael Smith, Francis (Dick) Scobee, Ronald McNair, november 1985. JSC / NASA
Misija je imela težave že na začetku, saj je bil izstrelitev prestavljena za več dni, deloma zaradi zamud pri pridobivanju prejšnje misije shuttle, 61-C ( Kolumbija ), nazaj na tla. V noči pred izstrelitvijo je osrednjo Florido zajel hud hladen val, ki je na nosilno ploščad odložil debel led. Na dan izstrelitve, 28. januarja, je bil dvig odložen do 11:38sem. Vse se je zdelo normalno, dokler ni vozilo izstopilo iz Max-Q, obdobja največjega aerodinamičnega tlaka. Nadzor misije je Scobeeju povedal, Challenger , pojdite s plinom navzgor in nekaj sekund kasneje je vozilo izginilo v eksploziji le 73 sekund po dvigu na nadmorski višini 14.000 metrov (46.000 čevljev). Trakovi, ki so jih pospravili z razbitin, so pokazali, da je Smith tik pred razpadom rekel Uh-oh, a nič drugega ni bilo slišati. Ostanki so deževali v Atlantski ocean več kot eno uro po eksploziji; iskanja niso pokazala nobenih znakov posadke.
Challenger katastrofa: ledene razmere na dan izstrelitve Icicles na opremi v vesoljskem centru John F. Kennedy, Cape Canaveral, Florida, na dan Challenger katastrofa, jan. 28, 1986. KSC / NASA
kdaj se je prvič pojavil črni panter
Incident je takoj ustavil program prevoza. Intenzivna preiskava Nacionalne uprave za aeronavtiko in vesolje (NASA) in komisije, ki jo je imenoval ameriški predsednik. Sledil je Ronald Reagan, ki mu je predsedoval nekdanji državni sekretar William Rogers. Med drugimi člani komisije so bili še astronavta Neil Armstrong in Sally Ride, testni pilot Chuck Yeager in fizik Richard Feynman . Pojavil se je grozljiv vzorec domnev, da bi vozilo lahko preživelo manjše nezgode in ga potisnilo še dlje. Nesrečni izstrelitev je v ospredje postavila težave, ki jih je NASA že vrsto let doživljala, ko je s premalo denarja poskušala doseči preveč.
Sum neposrednega vzroka nesreče je bil sumljen v nekaj dneh in je bil v nekaj tednih popolnoma ugotovljen. Hud mraz je zmanjšal odpornost dveh gumijastih tesnilnih obročev, ki sta tesnila spoj med spodnjima segmentoma desnega trdnega raketnega pospeševalnika. (Na zaslišanju komisije je Feynman prepričljivo dokazal izgubo elastičnosti O-obroča s potopitvijo O-obroča v kozarec ledene vode.) V običajnih okoliščinah, ko so se vžgali trije glavni motorji shuttle-a, so celo vozilo potisnili naprej in ojačevalci so bili vžgani, ko se je vozilo zavihtelo nazaj v sredino. Zjutraj v nesreči se je zgodil učinek, imenovan vrtenje sklepov, ki je preprečil, da bi se obroči znova zatesnili in odprl pot za vroče izpušne pline, ki uhajajo iz ojačevalnika. Puhali črnega dima so se pojavili na skrajni strani ojačevalnika na mestu, ki ga večina kamer ni videla.
Ko se je vozilo dvignilo, se je puščanje razširilo in po 59 sekundah se je iz luknje pojavil 2,4-metrski (8-metrski) tok plamena. Ta je zrasel na 12 metrov (40 čevljev) in postopoma erodiral enega od treh opornikov, ki so pritrjevali osnovo ojačevalnika na velik zunanji rezervoar, ki je imel tekoči vodik in tekoči kisik za orbiterjeve motorje. Hkrati je potisk v ojačevalniku nekoliko zaostajal, čeprav v mejah, in krmilni sistemi šob so poskušali nadomestiti. Ko se je opornik pokvaril, se je podstavek ojačevalnika zasukal navzven, s čimer je potisnil nos skozi vrh zunanje posode za gorivo in povzročil, da se je cel rezervoar zrušil in eksplodiral. Skozi zemeljske kamere za sledenje so to videli kot kratko lizanje plamena s skritega mesta na desni strani vozila nekaj sekund, preden je v ognjeni krogli vse izginilo. Tudi če bi bil perjak viden ob dvigu, ne bi bilo nobenega upanja za pobeg posadke, ker orbiter šatla ni mogel preživeti hitrega ločevanja od rezervoarja do zadnjih sekund dvominutne opekline ojačevalcev.
Challenger se je v eksploziji razbil, toda prednji del s kabino posadke je bil v enem kosu odrezan; še naprej se je dvignil navzgor z drugimi ruševinami, vključno s krili in še vedno gorečimi motorji, nato pa strmoglavil do oceana. Verjeli so, da je posadka preživela prvotni razpad, toda izguba tlaka v kabini jih je v nekaj sekundah onesvestila, ker niso nosili tlačnih oblek. Smrt je verjetno posledica pomanjkanja kisika nekaj minut pred udarcem.
kdo je kain iz biblije
Challenger nesreča: ostanki posadke Ostanki posadke Challenger premeščen na letalo v pristajalnem objektu vesoljskega centra John F. Kennedy na otoku Merritt na Floridi za prevoz v letalsko bazo Dover, Delaware, 1986. JSC / NASA
Pospeševalci so tudi preživeli ognjeno kroglo in se pripravili, da še naprej letijo, nekaj povsem nepričakovanega. Policisti za varnost na strelišču so 30 sekund kasneje končno sprožili svoje obtožbe, da bi jim preprečili prelet nad zemljo. Po nesreči je NASA takoj začela delati na preoblikovanem trdnem ojačevalniku za prihodnje izstrelitve.
Organizirana je bila intenzivna reševalna akcija, s katero so odstranili čim več razbitin in teles posadke. Naloga je bila zapletena zaradi sile eksplozije in nadmorske višine, na kateri se je zgodilo, pa tudi ločenih poti, ki so jih vodili ojačevalci.
Challenger katastrofa: obnovljeni glavni motorji Glavni motorji Challenger po izterjavi iz Atlantskega oceana. KSC / NASA
Poročilo Rogersove komisije, ki je bilo 6. junija dostavljeno predsedniku, je napakovalo NASA kot celoto in njen vesoljski letalski center Marshall v Huntsvilleu v Alabami ter izvajalca Morton Thiokol, Inc., v Ogdenu v Utahu, zlasti zaradi slabe tehnike in upravljanje. Marshall je bil odgovoren za pospeševalnike, motorje in rezervoarje, medtem ko je Morton Thiokol izdeloval dvižne motorje in jih sestavil v vesoljskem centru Kennedy v Cape Canaveral na Floridi.
zakaj se je zgodila ameriška revolucija
Komisija Rogers je zaslišala zaskrbljujoče pričevanje številnih inženirjev, ki so vsaj dve leti izražali zaskrbljenost glede zanesljivosti tesnil in so noč pred izstrelitvijo 51-L nadrejene opozorili na morebitno okvaro. Eno najmočnejših priporočil Rogersove komisije je bilo, da se zmanjša komunikacijska vrzel med upravniki šatlov in delovnimi inženirji. V odgovor na to implicirano kritiko da so se njeni ukrepi za nadzor kakovosti ohlapili, je NASA dodala še nekaj kontrolnih točk v shuttleu birokracija , vključno z novo NASA-jevo varnostno pisarno in svetovalnim odborom za varnost shuttle-a, da se prepreči ponovna tako napačna odločitev o izstrelitvi.
Poleg teh notranjih popravkov pri Nasi pa je Rogersova komisija obravnavala bolj temeljni problem. V prizadevanjih NASA-e za racionalizacijo letalskih prevozov, da bi uresničili svoj deklarirani cilj letenja 24 misij na leto, je agencija dejala, da je agencija preprosto preveč pritiskala. Program prevoza ni imel niti osebja niti rezervnih delov, da bi ohranil tako ambiciozno hitrost letenja, ne da bi pri tem obremenjeval fizične vire ali pretirano delal svoje tehnike.
Ta sodba je zajela bistvo načina izvajanja nacionalnega vesoljskega programa v dobi shuttlea. Dejansko je Challenger nesreča zgolj usmerila pozornost na globlje zakoreninjene probleme, ki so obstajali že 15 let. Od takrat, ko ga je odobril pres. Richard Nixon leta 1972 je bil shuttle zasnovan kot vsestransko vozilo za prevoz vseh vrst vesoljskega tovora, od komercialnih in znanstvenih satelitov do vojaških vesoljskih plovil do sond, usmerjenih na zunanje planete. Nasina flota običajnih potrošnih raket, kot sta Delta in Atlas, je bila v obdobju shuttle postopno ukinjena in se je uporabljala predvsem za doseganje polarnih orbit, do katerih shuttle ni mogel doseči z rta Canaveral.
Čeprav je bilo to zanašanje na shuttle uradno navedena nacionalna vesoljska politika, se je ministrstvo za obrambo začelo umikati, da bi se zanašalo izključno na shuttle, še pred Challenger nesreča. Zaskrbljeni, da bi zamude pri lansiranju shuttla ogrozile zagotovljen dostop do vesolja visoko prioritetnih satelitov nacionalne varnosti, Letalstvo leta 1985 je začel program nakupa naprednih raket Titan kot dopolnilnih nosilnih raket za lastno uporabo.
Po. So se pojavile druge, manj močne skupine Challenger nesreči, da bi izrazili svojo dolgoletno nesrečo z izključno zanašanje na shuttle za njihov dostop do vesolja. Med tistimi, ki so zahtevali mešano floto raket in izstrelitev, so bili znanstveniki, katerih misije so se zdaj soočale z velikimi zamudami, ker je postalo ladje edino obstoječe sredstvo za prevoz njihovih vesoljskih plovil.
Do julija, ko je NASA sporočila, da shuttle ne bo spet pripravljen za letenje do leta 1988, kongres ali bela hiša glede tega, ali bi bil za nadomestitev zgrajen drug orbiter Challenger . Zagovorniki so trdili, da bo za izpolnitev potreb po izstrelitvi v devetdesetih letih prejšnjega stoletja potrebno še eno vozilo - morda še dve -, ki bi vključevalo gradnjo Nasine mednarodna vesoljska postaja , stalni objekt v zemeljski orbiti.
Sredi avgusta pred. Ronald Reagan je napovedal gradnjo nadomestnega orbiterja (kasneje imenovanega Prizadevajte si ) bi se začel takoj. Ko je shuttle spet začel delovati, pa se ne bi več ukvarjal z lansiranjem satelitov za plačilne stranke, ampak bi bil namenjen skoraj izključno obrambnim in znanstvenim tovorom. Cilj Reaganove administracije je bil že dolgo spodbuditi zasebno vesoljsko industrijo, zdaj pa so z odstranitvijo močno subvencioniranega konkurenta s trga v tednu dni stopila tri različna podjetja, ki so napovedala načrte za obratovanje komercialnih različic Delte. , Titan in Atlas / Centaur.
Copyright © Vse Pravice Pridržane | asayamind.com