Električni motor , kateri koli razred naprav, ki pretvarjajo električno energijo v mehansko, običajno z uporabo elektromagnetnih pojavov.
Večina elektromotorjev razvije mehanski navor z medsebojnim delovanjem prevodnikov trenutno v smeri pod pravim kotom na a magnetno polje . Različni tipi elektromotorjev se razlikujejo po načinih razporeditve vodnikov in polja ter tudi pri upravljanju, ki ga lahko izvajamo glede na mehanski izhodni navor, hitrost in položaj. Večina glavnih vrst je začrtano spodaj.
kdaj je bil zgrajen panamski kanal
Najenostavnejša vrsta indukcija motor je prikazan v prečnem prerezu vslika. Tri-fazni komplet statorskih navitij je vstavljen v reže v statorskem železu. Ta navitja so lahko povezana bodisi v konfiguraciji wye, običajno brez zunanje povezave z nevtralno točko, bodisi v delta konfiguraciji. Rotor je sestavljen iz valjastega železnega jedra s prevodniki, nameščenimi v reže okoli površine. V najbolj običajni obliki so ti vodniki rotorja povezani na obeh koncih rotorja s prevodnim končnim obročem.
Prerez trifaznega asinhronskega motorja. Enciklopedija Britannica, Inc.
Osnove delovanja asinhronskega motorja je mogoče razviti tako, da najprej predpostavimo, da so statorska navitja priključena na trifazno električno napajanje in da je niz treh sinusnih tokov v obliki, prikazani vslikapretok v navitjih statorja. Toslikaprikazuje učinek teh tokov pri ustvarjanju magnetnega polja čez zračno režo stroja za šest trenutkov v ciklu. Zaradi enostavnosti je prikazana samo osrednja vodniška zanka za vsako fazno navitje. Takoj t 1.vslika, trenutno v fazi do je maksimalno pozitiven, medtem ko je v fazah b in c je polovica te negativne vrednosti. Rezultat je magnetno polje s približno sinusno porazdelitvijo okoli zračne reže z največjo zunanjo vrednostjo na vrhu in največjo notranjo vrednostjo na dnu. V času t dvavslika(tj. eno šestino cikla kasneje), tok v fazi c je največja negativna, medtem ko je v obeh fazah b in fazo do je polovična vrednost pozitivna. Rezultat, kot je prikazano za t dvavslika, je spet sinusno porazdeljeno magnetno polje, ki pa se vrti za 60 ° v nasprotni smeri urnega kazalca. Pregled trenutne porazdelitve za t 3., t 4., t 5., in t 6.kaže, da se magnetno polje s časom še naprej vrti. Polje zaključi en obrat v enem krogu statorskih tokov. Tako mora skupni učinek treh enakih sinusnih tokov, ki so enakomerno časovno premaknjeni in tečejo v treh statorskih navitjih, enakomerno premikanih v kotnem položaju, ustvariti vrtljivo magnetno polje s konstantno velikostjo in mehansko kotno hitrostjo, ki je odvisna od frekvence električno napajanje.
Valovne oblike trifaznega sistema. Enciklopedija Britannica, Inc.
Proizvodnja rotacijskega magnetnega polja s trifaznimi tokovi v treh statorskih navitjih. Enciklopedija Britannica, Inc.
kateri valovi imajo najdaljšo valovno dolžino
Rotacijsko gibanje magnetnega polja glede na vodnike rotorja povzroči, da se v vsakem inducira napetost, sorazmerna z velikostjo in hitrostjo polja glede na vodnike. Ker so vodniki rotorja na obeh koncih kratko spojeni, bo učinek povzročil pretok tokov v teh vodnikih. V najpreprostejšem načinu delovanja bodo ti tokovi približno enaki inducirani napetosti, deljeni z vodnikom upora. Vzorec rotorskih tokov za trenutek t 1.odslikaje prikazano v temslika. Videti je, da so tokovi približno sinusno razporejeni okoli rotorja obrobju in mora biti nameščen tako, da na rotorju ustvari navor v nasprotni smeri urnega kazalca (tj. navor v isti smeri kot vrtenje polja). Ta navor deluje tako, da pospeši rotor in zavrti mehansko obremenitev. Ko se hitrost vrtenja rotorja poveča, se njegova hitrost glede na hitrost vrtečega polja zmanjša. Tako se inducirana napetost zmanjša, kar vodi do sorazmernega zmanjšanja toka vodnika rotorja in navora. Hitrost rotorja doseže stabilno vrednost, ko je navor, ki ga ustvarjajo tokovi rotorja, enak navoru, ki ga pri tej hitrosti zahteva obremenitev, pri čemer ni na voljo presežnega navora za pospeševanje kombinirane vztrajnosti tovora in motorja.
Vrtljivo polje in tokovi, ki jih ustvarja v kratkostičenih rotorskih vodnikih. Enciklopedija Britannica, Inc.
Mehansko izhodno moč mora zagotavljati električna vhodna moč. Prvotni statorski tokovi, prikazani vslikazadoščajo le za vrtenje magnetnega polja. Za vzdrževanje tega vrtljivega polja ob prisotnosti rotorskih tokovslika, je potrebno, da statorska navitja nosijo dodatno komponento sinusnega toka takšne velikosti in faze, da se odpravi učinek magnetnega polja, ki bi ga sicer povzročili rotorski tokovi vslika. Skupni tok statorja v vsakem faznem navitju je nato vsota sinusoidne komponente, ki ustvarja magnetno polje, in druge sinusoide, ki vodi prvo s četrtino cikla ali 90 °, da zagotovi potrebno električno moč. Druga ali močnostna komponenta toka je v fazi z napetostjo, ki je priložena statorju, medtem ko prva komponenta, ki magnetizira, zaostaja za napetostjo za četrtletni cikel ali 90 °. Pri nazivni obremenitvi je ta magnetna komponenta običajno v območju od 0,4 do 0,6 velikosti močnostne komponente.
ki je bil vpleten v kubansko miselno krizo
Večina trifaznih indukcijskih motorjev deluje s statorskimi navitji, ki so neposredno priključena na trifazno električno napajanje s konstantno napetostjo in konstantno frekvenco. Tipične napajalne napetosti se gibljejo od 230 voltov med linijami za motorje z relativno majhno močjo (npr. 0,5 do 50 kilovatov) do približno 15 kilovoltov med linijami za motorje z visoko močjo do približno 10 megavatov.
Razen majhnega padca napetosti upornosti navitja statorja se napajalna napetost ujema s časovno hitrostjo spremembe magnetnega pretoka v statorju stroja. Tako je pri konstantnofrekvenčni in konstantni napetosti velikost vrtečega se magnetnega polja konstantna, navor pa približno sorazmeren močnostni komponenti napajalnega toka.
Z indukcijskim motorjem, prikazanim na zgornjih slikah, se magnetno polje vrti z enim vrtljajem za vsak cikel napajalne frekvence. Pri 60-herčnem napajanju je hitrost polja nato 60 vrtljajev na sekundo ali 3.600 na minuto. Hitrost rotorja je manjša od hitrosti polja za toliko, kolikor je dovolj, da inducira potrebno napetost v vodnikih rotorja, da ustvari tok rotorja, potreben za navor obremenitve. Pri polni obremenitvi je hitrost običajno od 0,5 do 5 odstotkov nižja od poljske hitrosti (pogosto imenovane sinhronska hitrost), večji odstotek pa velja za manjše motorje. Ta razlika v hitrosti se pogosto imenuje zdrs.
Druge sinhrone hitrosti je mogoče dobiti s konstantno frekvenčno oskrbo z gradnjo stroja z večjim številom parov magnetnih polov, v nasprotju z dvopolno konstrukcijoslika. Možne vrednosti hitrosti magnetnega polja v vrtljajih na minuto so 120 f / str , kje f je frekvenca v hercih (ciklov na sekundo) in str je število polov (ki mora biti sodo število). Dani železni okvir je mogoče naviti za katero koli od več možnih števil parov polov z uporabo tuljav, ki segajo pod kotom približno (360 / str ) °. Navor, ki je na voljo iz okvirja stroja, bo ostal nespremenjen, saj je sorazmeren zmnožku magnetnega polja in dovoljenemu toku tuljave. Tako bo nazivna moč ogrodja, ki je zmnožek navora in hitrosti, približno obratno sorazmerna številu parov polov. Najpogostejše sinhrone hitrosti za 60-hercne motorje so 1.800 in 1.200 vrtljajev na minuto.
Copyright © Vse Pravice Pridržane | asayamind.com