Fw 190 , okrajšava od Focke-Wulf 190 , Nemško lovsko letalo, ki je bilo po pomembnosti drugo le za Bf 109 med druga svetovna vojna .
Focke-Wulf Fw 190, nemško lovsko letalo druge svetovne vojne. Fotografija ameriškega letalstva
Nizkokrilno mono letalo, ki ga poganja zračni hladilni motor BMW, ga je Luftwaffe leta 1937 naročil kot varovanje pred pomanjkanjem tekočinsko hlajenega motorja Daimler-Benz DB601, ki je poganjal Bf 109. Prvi prototip letel sredi leta 1939, vendar je bilo letalo preoblikovano tako, da je izkoristilo nov in močnejši motor BMW, Fw 190 pa je dejansko začel obratovati šele konec leta 1941. Izkazal se je kot izjemen borec. Izkazuje odlično okretnost in običajno nosi težko oborožitev dveh 7,9-mm (0,3-palčnih) mitraljezov v pokrovčku motorja, dveh 20-mm (0,8-palčnih) topov na koreninah kril in dveh 20-mm topov na sredini krilo, Fw 190 je postal izjemen borec zrak-zrak v srednjem vojnem obdobju. Vzpostavil je jasen vzpon nad nasprotnimi zavezniškimi borci, ki je trajal, dokler Spitfire IX julija 1942 ni obnovil paritete, in se je več kot obdržal še eno leto. Prva serijska različica Fw 190A-2 je imela največjo hitrost 660 km na uro in strop 10.600 metrov. Zaradi težke topovske oborožitve lovca je bil močan rušilec bombnih napadov in je imel pomembno vlogo pri vračanju napadov ameriških vojaških sil pod nadzorom dnevnega bombardiranja poleti in jeseni 1943. Posebne enote Fw 190-ih, ki so namestile kar štiri dodatne 20-mm topovi v podkrilnih gondolah so bili uporabljeni pri množičnih napadih za razbijanje celovitost leteče trdnjave B-17 in B-24 Osvoboditelj obrambne formacije. Kariera uničevalca bomb Fw 190 je bila prekinjena zaradi pojava velikega števila P-38 Lightnings, opremljenih s tanki P-47 Nevihte nad Nemčijo konec leta 1943, saj se Focke-Wulf ni mogel ujemati z zmogljivostjo teh turbopolnjenih ameriških lovcev nad 9.000 metrov. Kasnejši pojav P-51 Mustang v velikem številu je Fw 190 v trajnem slabšem položaju.
koliko volilnih glasov ima Ohio
Oblikovalec Fw 190 Kurt Tank je pomanjkljivosti zmogljivosti borca odpravil tako, da je stroj namestil z zmogljivim tekočinsko hlajenim motorjem Junkers Jumo 213. Rezultat je bil Fw 190D, ki je pozimi 1943–44 začel obratovati z največjo hitrostjo približno 710 km na uro in oborožitvijo dveh mitraljezov, nameščenih na krov, in para 20-mm topov v korenine krila. Načeloma je bil Fw 190D kos zavezniškim nasprotnikom, vendar ni bilo proizvedenih dovolj, da bi se kaj spremenilo, in le malo preživelih nemških pilotov je imelo spretnost, ki je bila potrebna za izkoriščanje njegove zmogljivosti.
Medtem sta Fw 190F in G postala standardni zrakoplov-bombnik Luftwaffeja za zemeljski napad. Čeprav so jih letala v majhnem številu uporabljala zavezniška merila, so bila v tej vlogi učinkovita. Obe različici zemeljskega napada sta imeli dodatno oklepno zaščito, različica G pa je lahko nosila tudi eno 1800-kilogramsko bombo ali več manjših bomb. Fw 190 je prav tako užival kratkotrajno kariero kot nočni borec jeseni in v začetku zime 1943–44, pri čemer je uporabljal običajne metode dnevne svetlobe za napad na težke bombnike britanskih kraljevskih zračnih sil, potem ko so bili osvetljeno z žarometi in bleščanjem gorečih mest. Te Divji prašič Taktika (divjega prašiča) je bila sprva zelo uspešna, vendar je zahtevala visoko stopnjo pilotiranja in težave zaradi varne vrnitve v bazo v neugodnem zimskem vremenu so jih prisilile k opustitvi.
Copyright © Vse Pravice Pridržane | asayamind.com