Ugrabitev , tudi črkovanje highjacking , nezakonit zaseg kopenskega vozila, letala ali drugega prevoz medtem ko je v tranzitu.
Čeprav je od poznih 20. stoletja ugrabitev leta najpogosteje vključevala zaseg letala in njegovo prisilno preusmeritev na cilje, ki so jih izbrali zračni pirati, ko je bil izraz v 20. letih 20. stoletja v ZDA ugrabitev na splošno se nanašajo na tatvine tovornjakov nezakonito proizvedene alkoholne pijače ali podoben zaseg drobilcev na morju. Sredi petdesetih let se je uporaba izraza razširila na obsegajo ugrabitve tovornjakov legitimno tovora, pa tudi ugrabitev zakonitih ladij.
Ugrabitev letala je znana tudi kot izlet v nebo. Prvi primer take ugrabitve se je zgodil v Peruju leta 1931. Prvo ugrabitev iz zraka v Aziji se je zgodilo leta 1948 na letu, ki je potekal iz Macaua v Hongkong; vseh 25 ljudi na krovu je bilo ubitih, ko je letalo trčilo v Tihi ocean . V naslednjem desetletju je bilo ugrabljenih približno 15 letal, v letih 1958–67 pa se je število takih incidentov dramatično povečalo na približno 50.
Prvo ugrabitev iz zraka v ZDA se je zgodilo 1. maja 1961, ko je bilo komercialno letalo na poti iz Miamija v Key West na Floridi prisiljeno obiti Kubo. Do konca leta 1961 so bila na Kubo ugrabljena štiri letala, mnoga letala, ki so bila nato ugrabljena v ZDA in drugod na zahodni polobli, pa so na Kubo prepeljali bodisi domotožni Kubanci bodisi politično motivirani levičarji. Nekateri od teh ugrabitev so bili finančno motivirani, ugrabitelji so zahtevali velika plačila odkupnine v zameno za zagotovitev varnosti potnikov in posadke, čeprav je bilo le malo uspešnih.
Bolj nevarna in uničujoča množica ugrabitev se je zgodila v Evropi in na Bližnjem vzhodu od leta 1968 dalje. Samo med letoma 1968 in 1970 je bilo izvedenih skoraj 200 ugrabitev. Udeleženci so bili pogosto politično motivirani Palestinci ali drugi Arabci, ki so med letom vodili letala in ogrožali škodo potnikom in posadki, razen če nekaterih njihovih tovarišev niso izpustili iz zapora v Izraelu ali na kakšni drugi lokaciji. Nekateri ugrabitelji so tudi ujeli potnike in posadko in od vlad talcev zahtevali velike odkupnine. Vrhunec te nove oblike terorizma se je zgodil septembra 1970, ko je v 11-dnevnih ugrabitvah prišlo do zadrževanja tal 300 potnikov v enem tednu in uničenja štirih reaktivnih letal (na tleh) v skupni vrednosti 50 milijonov dolarjev. Bližnjevzhodni in levi ugrabitelji ugrabili, zaprli in celo občasno ubili posameznike, ki so potovali z letali, ki so bila preusmerjena z rednih poti.
je gvajanski del Karibov
Že leta 1963 so Združeni narodi pozvali države članice, naj podpišejo mednarodno konvencijo proti ugrabiteljem. Sedem let pozneje je 50 držav podpisalo konvencijo o zatiranju nezakonitega zasega letala, v katerem je posebej navedlo, da je nezakonit zaseg letala med letom s silo, grožnja s silo ali ustrahovanje v kakršni koli pogodbi o izročitvi med podpisniki. Nadaljnji mednarodni sporazum o prijetju, izročitvi in kaznovanju ugrabiteljev je bilo težko dobiti, ker je bilo več vlad, zlasti tistih na Bližnjem vzhodu, odkrito ali tajno vpletenih v ugrabitve ali je ugrabitev obravnavalo kot politično kaznivo dejanje in ugrabiteljem podelilo imuniteto pred pregonom in izročitev.
Leta 1973 je ameriška zvezna uprava za letalstvo uvedla sistematična iskanja letalskih potnikov in ročne prtljage. Za preverjanje orožja potnikov je bil uporabljen magnetometer, elektronska naprava, ki je lahko zaznala kovinske predmete. Ročno prtljago in druge stvari potnikov so iskali ročno ali z nizko pulznimi rentgenskimi aparati. Lokalni oboroženi stražarji so bili nameščeni na iskalnih točkah in drugih lokacijah letališč, kot so vrata odhoda. Številne druge države, večinoma v Evropi, so na svojih letališčih sprejele podobne ukrepe. Ključna pri odvračanju ugrabiteljev je bila verjetnost, da bodo države, ki jih ciljajo teroristične skupine, vrnile napad, morda tako, da so sprožile napad vojaških napadov na reševanje talcev ali z neposrednimi napadi na sedež samih skupin. Na primer leta 1976 v operaciji, ki je postala znana kot Entebbejev napad , Izrael je na francoskem letalu, ki je bilo ugrabljeno v Entebbe v Ugandi, rešilo 103 večinoma izraelske talce.
kateri gospodarski sistem je v Evropi obstajal v zgodnjem srednjem veku
Leta 1978 so se na zasedanju vrha skupine sedmih v Bonnu zahodna Nemčija ZDA, Italija, Kanada, Japonska, Velika Britanija, Francija in Zahodna Nemčija zavezale, da bodo uvedle sankcije proti državam, ki so ugrabilec dali zatočišče. Istega leta se je Evropska skupnost (ES) strinjala bojkot letalski prevoznik katere koli države, ki je bodisi skrival ugrabitelje bodisi zavrnil izpustitev ugrabljenih letal. Nevarnost zavrnitve pravic do pristanka na letališčih držav ES se je izkazala za učinkovito in več držav Bližnjega vzhoda, ki so prej zagotavljale zatočišče ugrabiteljem in ugrabljenim letalom, tega ni več smelo.
Ugrabitve se od poznih sedemdesetih let še naprej občasno pojavljajo, čeprav redkeje. Ena taka razvpit Incident je bil 17-dnevni ugrabitev leta do letališča v Bejrutu Hezbolah , militantna skupina, povezana z ajatolo Ruhollah Homeinijem, leta 1985. Notranje ugrabitve vključujejo poveljevanje italijanske križarke s strani palestinskih teroristov leta 1985 in zaseg vlakov s strani Južnih Molučanov na Nizozemskem v letih 1975 in 1977.
Zmanjšanje ugrabitve je bilo posledica številnih dejavnikov, vključno z večjo varnostjo in večjim mednarodnim sodelovanjem. Nekatere skupine, kot je Palestinska osvobodilna organizacija (PLO), ki je pozdravila prejšnje ugrabitve, so ugotovile, da je ugrabitev preživela svojo korist. Poleg tega so se v osemdesetih letih nekatere vojaške skupine obrnile na veliko bolj uničujočo taktiko uničevanja letal v letu, običajno z bombami. Eden od zloglasnih incidentov je bilo padanje ameriškega letala s strani libijskih obveščevalnih agentov nad Lockerbiejem na Škotskem leta 1988; v eksploziji v zraku je na tleh umrlo 259 potnikov in 11 ljudi.
Doslej najsmrtonosnejše dejanje piratstva v zraku se je zgodilo 11. septembra 2001, ko so samomorilski teroristi istočasno ugrabili štiri letalske prevoznike v ZDA in dva odleteli v kompleks Svetovnega trgovinskega centra leta New York City in eno v Pentagon blizu Washingtona, četrto četrto letalo je strmoglavilo pred Pittsburghom v Pensilvaniji, potem ko so potniki, ki so bili o svoji usodi obveščeni po mobilnem telefonu, poskušali prehiteti svoje napadalce. Na splošno je bilo v napadih 11. septembra ubitih več kot 3000 ljudi, uveden pa je bil nov dejavnik: uporaba letal, obremenjenih z gorivom, kot letečih bomb za ubijanje večjega števila ljudi in povzročitev ogromne materialne škode. Vendar pa je dejanje potnikov na četrtem letalu nakazovalo, da bi takšno taktiko težko ponovili, saj bi verjetnost smrtne nevarnosti talcev le malo spodbudila, da bi se podredili zahtevam ugrabiteljev.
Copyright © Vse Pravice Pridržane | asayamind.com