ZDA so najpomembnejša trgovinska partnerica Mehike, ameriška podjetja pa predstavljajo več kot polovico tujih naložb Mehike. ZDA so tudi vir med dvema petinama in polovico mehiškega uvoza, cilj pa približno štiri petine države izvoz. V nasprotju s tem trgovina z Mehiko predstavlja le približno desetino celotne trgovine ZDA. Tako je Mehika veliko bolj odvisna od gospodarstva severne sosede kot ZDA od mehiškega gospodarstva. Čeprav sta bili obe državi članici NAPHTHA in pripadala Svetovni trgovinski organizaciji (STO), ki sta bili utemeljeni na obljubah proste in odprte trgovine, je Mehika protestirala proti škodljivo učinki subvencioniranega kmetijskega izvoza iz ZDA, vključno s koruzo, visokofruktoznim koruznim sirupom in jabolki. V okviru NAFTA je bila vse večja zaskrbljenost, da je ta in drugi ameriški izvoz prisilil milijone mehiških malih lastnikov s kmetij in na storitvena ali industrijska dela v Maquiladoras ali v ZDA. Medtem so bili številni ameriški delavci zaskrbljeni zaradi izgube službe zaradi maquiladoras. Novembra 2018 so Mehika, ZDA in Kanada sklenile nov trgovinski sporazum, Sporazum med ZDA in Mehiko ter Kanado (USMCA), ki je ohranil večino NAFTA, hkrati pa je uvedel številne pomembne spremembe.
po čem je znan vojvoda ellington
Mehika: Glavni uvozni viri Encyclopædia Britannica, Inc.
Med glavnimi mehiškimi izvozi so stroji in transportna oprema, jeklo, električna oprema, kemikalije, živilski proizvodi ter nafta in naftni derivati. Približno štiri petine mehiške nafte izvozi v ZDA, ki so v veliki meri odvisne od Mehike kot enega glavnih virov nafte. Med glavnimi mehiškimi uvozi so stroji in transportna oprema, kemikalije in potrošniško blago.
Mehika: glavne izvozne destinacije Encyclopædia Britannica, Inc.
Količina in vrednost mehiškega izvoza (zlasti izvoza brez nafte) sta v devetdesetih letih hitro naraščala, predvsem v odgovor na vladne neoliberalne ekonomske politike in na oblikovanje NAFTA. Od takrat naprej je med ZDA in Mehiko znotraj ozkega obmejnega območja teklo veliko dajatev prostega uvoza in izvoza, zlasti na cestah, ki povezujejo Tijuano, Mexicali , Juarez, Hermosillo , Monterrey in druga večja mesta z mejo.
Če upoštevamo bančništvo in finance, storitveni sektor - vključno s komercialnimi dejavnostmi, turizmom in drugo zabavo, poslovnimi storitvami in različnimi ravnmi vlade - predstavlja približno dve tretjini BDP. Samo trgovina predstavlja približno petino BDP, država pa približno eno šestino.
Raziščite osupljivo letoviško mesto Cancún v Mehiki Pregled priljubljenega letoviškega mesta Cancún v Mehiki. Contunico ZDF Enterprises GmbH, Mainz Oglejte si vse videoposnetke tega članka
Turizem pomembno prispeva k gospodarstvu. Zaradi svoje kulturne raznolikost , tropskih okoljih, razmeroma nizkih cenah in lahki dostopnosti, Mehika močno privlači ameriške turiste, ki predstavljajo večina obiskovalcev države. Turisti so nekoč potovali predvsem v Mexico City in okoliška kolonialna mesta v osrednjem delu Mesa, pa tudi v monumentalne ruševine Teotihuacan, severovzhodno od Mexico Cityja. Čeprav je Mexico City še vedno glavna destinacija za obiskovalce, so njegov ugled ogrozili socialni in okoljski problemi, zlasti visoka stopnja onesnaženosti zraka in kriminala. Turisti se še vedno zgrinjajo na plaže svetovno znanih letovišč Acapulco , Puerto Vallarta, Ixtapa-Zihuatanejo, Mazatlan in Puerto Escondido. Toda Cancún in Cozumel (ob vzhodni obali polotoka Yucatán) in Cabo San Lucas (na jugu Osrednja Kalifornija Sur) so postali bolj privlačni za mednarodne popotnike od šestdesetih let prejšnjega stoletja zaradi gradnje novih hotelov, letališč in drugih objektov. Cancún zdaj na leto privabi več mednarodnih obiskovalcev kot Mexico City. Med bolj obiskane ruševine Majev so Chichen Itza , Tulum, Uxmal, in območje ruševin in koralnih grebenov, imenovano Riviera Maya, južno od Cancúna.
Cancún, Mehika Obala Cancúna, priljubljenega letoviškega mesta v Mehiki. Digital Vision / Getty Images
Približno dve tretjini mehiške delovne sile je zaposlenih v storitvenem sektorju in približno ena šestina v predelovalnih dejavnostih. Kmetijski sektor, ki zaposluje manj kot petino mehiških delavcev, je v glavnem sestavljen iz samooskrbnih kmetov in delavcev. Približno dve petini odraslih Mehičanov sodeluje na trgu dela. Ženske so močno povečale svojo prisotnost v delovni sili od sedemdesetih do začetka 21. stoletja, deloma zaradi povpraševanja po mladih ženskah na tekočih trakovih maquiladora in potrebe po dodatnem dohodku v številnih družinah. Vendar plače žensk na splošno zaostajajo za plačami moških. Povprečni delovni teden v proizvodnem sektorju je približno 45 ur. Pravica do stavke (prekinitve delovne sile) je zagotovljena z zakonom in velik odstotek mehiških delavcev je sindikatov. Največji in najmočnejši sindikat je Konfederacija mehiških delavcev, ki je bila v preteklosti povezana z Institucionalno revolucionarno stranko (PRI).
Zakoni o minimalnih plačah veljajo od leta 1934, vendar jih je težko, če ne celo nemogoče, uveljaviti za delavce v neformalnem (senčnem) gospodarstvu, vključno s številnimi uličnimi prodajalci in nadničarji. Uradne minimalne plače se določijo glede na vrsto dela in življenjski stroški v določenih regijah. Urbane klasifikacije delovnih mest plačujejo višje minimalne plače kot podeželske kategorije, najvišje minimalne plače pa izplačujejo v Mexico Cityju in obmejnih mestih Tijuana, Mexicali in Juárez.
Vlada pobira več oblik prihodkov, vključno s posameznimi davki na dohodek , davki od dohodkov pravnih oseb in davki od prodaje. Pomembni so tudi davki na dodano vrednost, trošarine na alkohol in cigarete, davki na proizvodnjo rudarstva in lokalni prelevmani na nepremičnine. Zaslužek od izvoza nafte prek državnega podjetja Pemex , so bile v času povišanih cen nafte precejšnje.
kako široko je rdeče morje
Mehika je imela težave pri ustvarjanju integrirano prometno omrežje zaradi države raznolika krajina in gospodarstvo v razvoju. Posledično več delov Mehike nima dobrih železniških in cestnih povezav, zlasti od vzhoda proti zahodu čez severni del države. Čeprav je bila Mehika ena izmed prvih držav Latinske Amerike, ki je spodbujala razvoj železnic, obsežni nekdanji državni železniški sistem ostaja neučinkovit; vendar so se začele znatne izboljšave po tem, ko je vlada sistem privatizirala. Glavne železniške poti segajo od Mehike proti severozahodu vzdolž pacifiške obale do Meksikalija, proti severu skozi osrednjo planoto do El Pasa in Lareda v Teksasu, proti vzhodu prek zalivske obalne ravnice do polotoka Yucatán in jugovzhodno do Oaxace.
Večina potnikov in tovora se prepelje po avtocestnem sistemu Mehike, predvsem z avtobusi med državami in medkrajevnim prevozom. Tovornjaki prevažajo tudi večino izvoza iz mehiških makilador na ameriške trge. Tako kot pri železnici vse glavne avtoceste vodijo do Mexico Cityja. Nekatera mesta povezujejo severna obmejna mesta s prestolnico, druga pa polotok Yucatán in mejo Gvatemale z osrednjo Meso. Panameriška avtocesta poteka od Ciudad Cuauhtémoc, na meji z Gvatemala do mesta Nuevo Laredo, na meji z ZDA, skozi Mehiko. Čeprav so bile številne avtoceste izboljšane, ceste v Mehiki komajda zadostujejo nacionalnim potrebam. Poleg prometnih nevarnosti, kot so luknje in pomanjkanje zaščitnih ograj na gorskih cestah, je na številnih cestah tudi nevarna mešanica pretovorjenih tovornjakov, avtomobilov, pešcev, koles, avtobusov in na nekaterih območjih paše živali. Na stopnjo smrtnosti v prometu vplivajo tudi vožnja pod vplivom alkohola, mehanske težave (predvsem slabe zavore in nedelujoči žarometi) ter neupoštevanje varnosti pešcev.
Širjenje trgovine in turizma med Mehiko in ZDA se kaže v velikem obsegu mejnih prehodov. Na prelomu 21. stoletja je ameriško-mehiško mejo vsak dan zakonito prečkalo več kot milijon ljudi v obe smeri. Poleg tega vsako leto več deset tisoč Mehičanov in srednjeameričanov nezakonito poskuša vstopiti v ZDA, predvsem v iskanju zaposlitve in boljših priložnosti.
Letalski promet je postal glavni način prevoza za Mehičane višjega in srednjega razreda. Po vsej državi so bila zgrajena domača in mednarodna letališča, ki so v veliki meri služila rastoči turistični trgovini. V devetdesetih letih je vlada začela privatizirati letalsko industrijo. Do začetka 21. stoletja so bili nekdanji nacionalni letalski družbi Aeroméxico in Mexicana prodani zasebnim vlagateljem, posledica pa so bila številna nova podjetja in povečana konkurenca. Zračni promet zdaj doseže vse turistične lokacije in večino malih in srednje velikih mestnih središč v državi.
Velika večina mehiških gospodinjstev ima enega ali več radijskih sprejemnikov, približno tri četrtine pa televizor. Uporaba mobilnih telefonov se je od sredine devetdesetih let hitro povečala. Tudi osebni računalniki in uporaba interneta sta se povečala v priljubljenosti in dostopnosti, čeprav ne tako hitro kot v premožnejših ZDA. Internetne kavarne zdaj najdemo v skoraj vseh večjih mestih.
Copyright © Vse Pravice Pridržane | asayamind.com